Vurderer å kjøpe en Long EZ
Side 1 av 1
Vurderer å kjøpe en Long EZ
Konrad Beiske Tor Mar 20, 2014 12:50 pm
Hei,
jeg er et helt ferskt medlem og en ganske fersk pilot, tok PPL i fjor sommer og har i dag i overkant av 80 timer totaltid. For tiden er jeg periodevis mye i utlandet siden kjæresten studerer i Praha. Jeg har vurdert å kjøpe meg inn i et andelslag, men ønsker også å kunne være borte med flyet i en måned av gangen og det er sjeldent populært hos de man deler flyet med. Derfor har jeg begynt å se nærmere på muligheten for å kjøpe et eget fly. Av det jeg har sett så langt virker Burt Rutans Long EZ som den beste kombinasjonen av cruisehastighet, bensinforbruk og innkjøpspris. I den anledningen sitter jeg på en haug med spørsmål og håper at noen her kan dele litt kompetanse.
Typeutsjekk: om jeg husker rett fra BSL C så er hvert individ definert som en egen type for experimental fly. Hvordan går man i så fall frem for å få en typeutsjekk når gitt individ ikke kan flys fra begge seter, eller i det hele tatt å finne en kompetent instruktør for utsjekken? For å lage muligens enda mere kompleksitet i lovverket fikk jeg utstedt mitt sertifikat etter Part FCL regelverket som ikke en gang var påtenkt da min lærebok om lover og regler gikk i trykken.
Forsikring: jeg er forberedt på at premien ikke blir den billigste for en fersk pilot, men så langt har jeg ikke en gang funnet noen som er villige til å gi meg en pris. Noen anbefalinger til selskaper jeg burde kontakte? Jeg synes det er litt rart at et såpass transparent produkt skal være såpass vanskelig å finne pris på.
Importering/Omregistrering: Så langt har jeg funnet to maskiner til salgs i Sverige som virker interessante. Noen anbefalinger eller advarsler rundt prosessen å kjøpe og importere et svenskt amatørbygd fly til Norge?
Prepurchase inspeksjon: Er det noen her i miljøet som er kompetente og tilgjengelige for å bli med og vurdere tilstanden på en Long EZ maskin i eksempelvis Sverige. Jeg er selvfølgelig villig til å dekke alle utgifter og en viss økonomisk kompensasjon for jobben.
Er det noen spesielle hensyn og regler som gjelder for å fly Annex II fly nedover i Europa?
jeg er et helt ferskt medlem og en ganske fersk pilot, tok PPL i fjor sommer og har i dag i overkant av 80 timer totaltid. For tiden er jeg periodevis mye i utlandet siden kjæresten studerer i Praha. Jeg har vurdert å kjøpe meg inn i et andelslag, men ønsker også å kunne være borte med flyet i en måned av gangen og det er sjeldent populært hos de man deler flyet med. Derfor har jeg begynt å se nærmere på muligheten for å kjøpe et eget fly. Av det jeg har sett så langt virker Burt Rutans Long EZ som den beste kombinasjonen av cruisehastighet, bensinforbruk og innkjøpspris. I den anledningen sitter jeg på en haug med spørsmål og håper at noen her kan dele litt kompetanse.
Typeutsjekk: om jeg husker rett fra BSL C så er hvert individ definert som en egen type for experimental fly. Hvordan går man i så fall frem for å få en typeutsjekk når gitt individ ikke kan flys fra begge seter, eller i det hele tatt å finne en kompetent instruktør for utsjekken? For å lage muligens enda mere kompleksitet i lovverket fikk jeg utstedt mitt sertifikat etter Part FCL regelverket som ikke en gang var påtenkt da min lærebok om lover og regler gikk i trykken.
Forsikring: jeg er forberedt på at premien ikke blir den billigste for en fersk pilot, men så langt har jeg ikke en gang funnet noen som er villige til å gi meg en pris. Noen anbefalinger til selskaper jeg burde kontakte? Jeg synes det er litt rart at et såpass transparent produkt skal være såpass vanskelig å finne pris på.
Importering/Omregistrering: Så langt har jeg funnet to maskiner til salgs i Sverige som virker interessante. Noen anbefalinger eller advarsler rundt prosessen å kjøpe og importere et svenskt amatørbygd fly til Norge?
Prepurchase inspeksjon: Er det noen her i miljøet som er kompetente og tilgjengelige for å bli med og vurdere tilstanden på en Long EZ maskin i eksempelvis Sverige. Jeg er selvfølgelig villig til å dekke alle utgifter og en viss økonomisk kompensasjon for jobben.
Er det noen spesielle hensyn og regler som gjelder for å fly Annex II fly nedover i Europa?
Konrad Beiske- Antall Innlegg : 1
Join date : 20.03.2014
Side 1 av 1
Permissions in this forum:
Du kan ikke svare på temaer i dette forumet|
|
|